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En medio de un fuerte derrumbe de la producción de vehículos, el Gobierno nacional firmó un acuerdo con Estados Unidos que otorga cupos y elimina gravámenes para la importación de autos, pero no contempla beneficios similares para las exportaciones argentinas. Especialistas y referentes del sector automotriz advierten que la medida podría profundizar la desigualdad y perjudicar la competitividad local.
El acuerdo comercial con Estados Unidos incluye la eliminación de aranceles para 221 posiciones arancelarias, reducción al 2% para 20 rubros, principalmente autopartes, y la asignación de cuotas de importación para vehículos, carne y otros productos agrícolas. En el caso de autos, se otorgará a EEUU un cupo de 10.000 vehículos sin arancel, que competirán con modelos chinos ya presentes en el mercado argentino.
Federico Sturzenegger, ministro de Desregulación y Transformación del Estado, destacó que esta medida busca modernizar el parque automotor y dar mayor competencia al mercado, aunque reconoció que 10.000 unidades representan un porcentaje pequeño frente a las 650.000 ventas de 2025.
Por su parte, especialistas como Federico Hidalgo, economista y miembro de Misión Productiva, advirtieron que Argentina asume compromisos unilaterales: “El país le da cupo a EEUU y acepta sus estándares técnicos, pero ellos no dan acceso a nuestras exportaciones ni aceptan nuestros estándares”. Esta situación se suma a la caída de 23,2% en la producción de vehículos y autopartes entre noviembre de 2023 y diciembre de 2025, según datos del INDEC.
La Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) confirmó un retroceso en exportaciones y ventas internas de vehículos, así como una disminución en la comercialización de autopartes. La preocupación se centra en que no se perciben incentivos para fomentar las exportaciones argentinas y que los cupos podrían beneficiar principalmente a compañías estadounidenses como Ford, General Motors y Stellantis.
Otro punto crítico del acuerdo es la desigualdad en obligaciones: según la doctora en Relaciones Internacionales Julieta Zelicovich, mientras EEUU tiene apenas 10 compromisos, de los cuales 8 son mutuos, Argentina asume 113 obligaciones, lo que configura un “acuerdo de sumisión comercial y económica”.
El impacto en la industria local podría ser significativo, especialmente si la importación de autos baratos presiona aún más a las terminales argentinas ya afectadas por la menor demanda de Brasil y la competencia de vehículos chinos. Los especialistas advierten que, sin políticas que incentiven las exportaciones y protejan a la producción nacional, la brecha entre beneficiarios extranjeros y productores locales se profundizará.
En resumen, mientras el Gobierno resalta que el acuerdo busca modernizar el parque automotor y fortalecer la competitividad, la industria automotriz alerta sobre riesgos de desigualdad, pérdida de mercado interno y falta de reciprocidad comercial.
