Es un citycar de bajo consumo e ideal para el uso urbano.
PAÍS08/04/2025
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A partir de la reciente decisión de Toyota de transparentar la carga impositiva de sus vehículos en el país, se reavivó el debate sobre cuánto podrían valer los autos en Argentina si no existieran los impuestos internos. Y en ese contexto, un modelo en particular vuelve a escena con fuerza: el Renault Kwid, que tras tres años de ausencia regresó al mercado con la ambición de convertirse en el 0km más barato del país.
El Kwid es un hatchback urbano del Segmento A (citycar), fabricado en San Pablo, Brasil y ya está a la venta en nuestro país en su versión 2025. Y si bien su precio oficial ronda los 18.750.000 pesos, un cálculo basado en estimaciones del sector señala que su valor sin impuestos internos sería de apenas 15.375.000 pesos.
Es decir, más de 3 millones de pesos menos, una diferencia significativa para quienes buscan un primer auto o un vehículo accesible para la ciudad.
Renault Kwid, un clásico que volvió renovado a la Argentina
El Renault Kwid había sido discontinuado en Argentina en octubre de 2021, en medio de las restricciones a las importaciones. Pero a fines de 2024 volvió con algunas novedades importantes.
Aunque su mecánica se mantiene sin cambios -motor naftero 1.0 de tres cilindros, 66 cv de potencia, caja manual de cinco velocidades y tracción delantera-, incorporó mejoras en seguridad y tecnología que lo posicionan como un competidor más sólido frente al resto del segmento.
Entre los nuevos equipamientos se destacan:
Actualmente, el Renault Kwid es el auto más barato del mercado argentino: en abril 2025 su precio de lista es de $18.750.000 y su competidor más cercano es el Fiat Mobi, también del Segmento A (Citycar), cuyo precio es de 19.567.000. Sin embargo, ambos vehículos podrían costar menos.
Esto se conoce a través de la decisión de Toyota de publicar los precios de sus vehículos con y sin impuestos nacionales, en línea con la Resolución 4/2025 de la Secretaría de Comercio, lo que abrió una discusión necesaria sobre la carga fiscal que enfrentan los consumidores al momento de comprar un 0km.
En el caso del Kwid, la diferencia entre el precio de lista y su valor sin impuestos internos supera los 3 millones de pesos, lo que demuestra el peso que tienen estos tributos sobre el precio final. Si otras automotrices siguieran los pasos de Toyota, los consumidores podrían tener un panorama más claro sobre la incidencia de los impuestos internos en el valor final de los autos.
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