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En comunicación con Radio Provincia, el empresario turístico de Ushuaia y presidente de FEDECATUR, Ángel Brisighelli, expresó su preocupación por el estado del Puerto de Ushuaia, la falta de definiciones sobre el muelle de catamaranes, la ausencia de soluciones de corto y largo plazo, el deterioro de la infraestructura y las consecuencias que esta situación puede generar durante la próxima temporada de cruceros y excursiones marítimas.
Al referirse al presente del puerto, Brisighelli explicó que la incertidumbre continúa afectando a las empresas que desarrollan excursiones marítima: "Los contactos son permanentes porque a nosotros como empresa el tema del muelle auxiliar de catamaranes nos está afectando de forma notable. Todavía no se ha terminado de acondicionar el espacio donde teóricamente nos están mandando y necesitamos cuestiones básicas como disponibilidad de luz y de agua".
Seguidamente, indicó que la alternativa ofrecida por las autoridades es apenas transitoria: "Nos están mandando al muelle principal. Eso es una solución de muy corto plazo porque cuando empiece la temporada, a mediados de octubre, llegan los cruceros y nos echan de ahí. Ahí empieza el problema de dónde nos van a mandar".
En ese contexto, aseguró que todavía no existen respuestas concretas. "No tenemos respuesta. El problema está, existe, es real. Hoy tenemos un problema y no tenemos soluciones, necesitamos una solución de corto plazo para esta temporada y otra de mediano plazo que sea definitiva".
Asimismo, recordó que desde el sector privado presentaron una propuesta para evitar que la situación llegara al estado actual: "Nosotros propusimos hacer una reparación de emergencia y no la aceptaron. Teníamos que llegar a Semana Santa con una forma de operación ordenada y después avanzar con una solución definitiva, porque lo que planteábamos era un parche y no podía convertirse en algo permanente", sostuvo.
Además, sostuvo que el deterioro del muelle ya no admite reparaciones parciales: "El 50% del muelle está en un estado de deterioro altísimo y no tiene solución recuperable. Hay que desarmarlo y hacer algo nuevo en ese lugar. Pero hoy no tenemos ninguna de las dos soluciones".
Consultado sobre las causas del deterioro, Brisighelli afirmó que los problemas comenzaron desde la construcción de la obra: "Cuando hicieron el muelle, hace más de veinte años, advertimos que el material que estaban utilizando no era el ideal para agua salada porque la pared de los caños era muy fina. Efectivamente eso pasó y no hubo una política de mantenimiento adecuada".
En esa línea, recordó que durante años reclamaron intervenciones sin obtener respuestas. "Cuando empezamos a ver que el estado general del muelle tenía problemas, reclamamos montones de veces que había que hacer algo. Hay un abandono de ese muelle particular de 20 años y ahí están las consecuencias".
Por otra parte, expresó su preocupación por la posibilidad de que las futuras obras se diseñen sin consultar a quienes operan diariamente en el puerto: "Me da miedo que estén haciendo un proyecto en Buenos Aires porque no hay conocimiento de la idiosincrasia operativa local ni de las necesidades de las empresas que trabajan en esos muelles. Muchas veces se presentan proyectos sin preguntarnos qué necesitamos realmente."
Incluso, cuestionó algunas decisiones adoptadas en los últimos años que afectaron el funcionamiento de las excursiones marítimas. "Los pasajeros antes podían embarcar con una hora de anticipación, almorzaban arriba del catamarán y eso también generaba consumo en los bares. Hoy el puerto no permite ese embarque anticipado y ese negocio se perdió."
Finalmente, insistió en que la falta de definiciones mantiene al sector en un escenario de incertidumbre: "Hoy no tenemos ninguna solución, tenemos un gran signo de interrogación y necesitamos decisiones concretas para garantizar la operación de esta temporada y una obra definitiva que resuelva el problema de una vez por todas", cerró Ángel Brisighelli.
