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La Ruta Nacional N° 3, eje central de la conectividad terrestre de Tierra del Fuego, atraviesa un proceso de deterioro progresivo que pone en riesgo la seguridad vial, la logística y el abastecimiento de la provincia. La situación fue advertida por trabajadores de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), quienes alertan sobre un vaciamiento operativo y presupuestario sin precedentes.
Daniel Núñez, secretario general de los trabajadores viales en Tierra del Fuego, describió un panorama crítico en la antesala del invierno "estamos peor que el año pasado”, sostuvo, al señalar la falta de recomposición de insumos esenciales como sal, cuchillas y cadenas para el mantenimiento invernal.
Según explicó, gran parte de los recursos utilizados durante 2024 provinieron de sobrantes de campañas anteriores "hoy estamos en sequía total para el invierno”, remarcó.
La situación se agrava por la paralización de obras y la ausencia de nuevas licitaciones "la única que había a nivel nacional para repavimentación se cayó”, indicó Núñez. Tampoco se concretaron compras clave como el asfalto en caliente, indispensable para reparaciones duraderas. "Estamos trabajando con fresado recuperado y químicos que solo dan una solución provisoria. A los 15 o 20 días el pozo vuelve a aparecer", explicó.
El mantenimiento de la Ruta N° 3 se sostiene con una dotación mínima de personal. Núñez detalló que Vialidad Nacional cuenta con apenas 80 trabajadores en toda la provincia, de los cuales solo alrededor de 15 están asignados directamente a la conservación de la ruta "no somos 500, somos 80, y para conservación de rutas somos muchos menos. Es razonable para lo que se hace", afirmó.
A esta situación se suma el deterioro salarial y laboral 2hace 15 meses que no tenemos paritarias. Los sueldos están congelados, y encima se atrasan en los pagos de viáticos", denunció. Según señaló, el desgaste impacta directamente en la continuidad del personal. "El desgaste es tremendo, algunos están pensando en irse", lamentó.
Consultado sobre el futuro del organismo, Núñez advirtió sobre un proceso de desfinanciamiento sostenido "lo que hacen es desfinanciar. Si no lo pueden cerrar, lo vacíon", afirmó. "En otras dependencias nacionales pasan lo mismo. Te ofrecen retiros voluntarios, y si no aceptas, no te aumentan el sueldo. Es una forma de empujarte a renunciar", agregó.
Respecto al rol de la provincia, aclaró que Tierra del Fuego no está en condiciones de absorber la estructura de Vialidad sin respaldo nacional "la única provincia que intentó algo fue Chubut, pero fue un esquema de coadministración”, explicó, y aseguró que en el ámbito provincial no existe actualmente una propuesta similar.
En cuanto al estado de la traza, indicó que el tramo más comprometido es el que va desde San Sebastián hasta el límite internacional "es el más complicado, pudimos tapar algunos baches grandes, pero no nos dio el tiempo ni la capacidad", sostuvo.
Y agregó "podemos reparar socavones o hacer repaso de ripio, pero para la carpeta asfáltica no hay recursos”.
La crisis también alcanza a otras áreas bajo la órbita de Vialidad Nacional, como la Ruta J y el Parque Nacional Tierra del Fuego "hoy tenemos que hacernos cargo de la parte que tenía provincia, porque al no pagarle, la devuelve”, señaló. No obstante, aclaró que tampoco existen convenios que permitan compensar esos trabajos "el presupuesto del Parque Nacional también depende de Nación, están iguales que nosotros”, comentó.
A pesar del escenario adverso, Núñez aseguró que se continúa trabajando con lo disponible "tenemos gasoil, aceites, lo mínimo. Usamos lo que hay en stock, cuidando el uso para que aguante todo el invierno", explicó, aunque advirtió que “el stock ya no alcanza para toda la temporada”.
De cara a los próximos meses, el panorama es preocupante "en marzo ya empiezan las heladas. En abril y mayo deberíamos estar tirando salmuera y tener todo listo. Pero el fuerte —junio, julio, agosto— es lo más complicado, y no estamos preparados", reconoció.
Por último, Daniel Núñez llamó a que la situación deje de ser un reclamo sectorial y se convierta en una preocupación colectiva "todos dependemos de la ruta. Tal vez solo lo notamos cuando pisamos un bache o no podemos salir por la nieve", reflexionó. “La provincia, los municipios, las cámaras empresarias, los concejos deliberantes, la legislatura... todos deben involucrarse”, afirmó.
