
"El volumen de carga cayó entre un 35% y un 40%”, afirmó Darío Loreto sobre el transporte en Tierra del Fuego
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En una entrevista para Radio Provincia, el referente del transporte y la logística en Tierra del Fuego, Darío Loreto, realizó un análisis detallado de la situación actual del sector y describió un escenario de fuerte retracción de la actividad, caída del volumen de trabajo y presión de costos.
En ese sentido, sostuvo que “la actividad viene con una caída fuerte en el volumen de trabajo” y remarcó que el contexto económico nacional y provincial impacta de forma directa en la logística fueguina. Además, afirmó que “la rentabilidad está muy baja”, lo que complica el funcionamiento diario de las empresas del rubro.
Uno de los datos más relevantes que dejó la entrevista es que “el ingreso de camiones a Tierra del Fuego cayó entre un 35% y un 40%”, una baja que, según explicó, se vincula tanto al menor nivel de consumo como a cambios en la forma de abastecimiento de la provincia.
En ese marco, Loreto señaló que el esquema logístico está atravesando transformaciones importantes y destacó que “se ha potenciado el transporte marítimo a través del puerto de Ushuaia”, lo que modifica el equilibrio histórico entre el transporte terrestre y el marítimo en la región.
El dirigente también puso el foco en la situación de las empresas locales y planteó que existe una desventaja estructural frente a operadores del continente. En ese sentido, advirtió que “no hay una legislación que proteja a las empresas de transporte radicadas en la provincia”, lo que, según indicó, dificulta la competencia en igualdad de condiciones.
Asimismo, comparó la realidad fueguina con otras jurisdicciones del país y sostuvo que “provincias como Neuquén o Santa Cruz cuentan con beneficios para el transporte local, y eso marca la diferencia”, en relación a políticas que favorecen a las firmas radicadas en esos distritos.
Finalmente, Loreto remarcó que el sector se ve obligado a adaptarse a un escenario cambiante, con mayores costos operativos, menor rentabilidad y una competencia cada vez más exigente, lo que mantiene en tensión a la actividad logística en Tierra del Fuego.


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