Transportistas fueguinos analizan costos y apuestan a los bitrenes para bajar gastos operativos

Loreto, confirmó que el sector sigue evaluando su planificación para el próximo año ante un escenario económico incierto.

“Hoy está abierta la apertura. Nosotros, por ahora, estamos evaluando si realmente lo hacemos”, señaló al referirse a la posibilidad de ampliar o modificar operaciones. Según explicó, el objetivo principal es “tratar de bajar lo mayor costo posible”, manteniéndose atentos a cualquier cambio que permita ajustar el gasto operativo.

Loreto destacó que los costos se monitorean de manera permanente, ya sea para importar o comprar insumos en el país. Valoró especialmente que hoy “no tenemos faltante de cubiertas, que eso es buenísimo”, lo cual permite operar con más previsibilidad. Además, remarcó que existen líneas de crédito y facilidades de pago que alivian la carga financiera, aun cuando los neumáticos importados sean más económicos: “Eso también genera un beneficio de alguna forma podés seguir transitando”.

 
Los bitrenes como apuesta estratégica

Consultado sobre la incorporación de bitrenes, Loreto explicó que este año la Cámara realizó un análisis técnico junto a ingenieros de la empresa fabricante. El trabajo incluyó un relevamiento completo de la Ruta 3 y del tramo chileno.

Según detalló, la intención fue “eficientizar y bajar el costo, pero sobre todas las cosas tratando que la seguridad no sea un problema”, dada la complejidad climática y geográfica de Tierra del Fuego.

La Cámara adquirió 20 bitrenes —equivalentes a 40 semirremolques— de los cuales 10 serán entregados este año y los restantes a partir de febrero. Loreto aclaró que, aunque imponentes, estos equipos no difieren tanto en tamaño de otros vehículos: “El largo es solamente cuatro metros más largo que un mosquito”.

También destacó que la ingeniería aplicada reduce el deterioro de la ruta: “Al tener suspensión neumática  la misma rueda va acompañando el relieve de la ruta”.

 
El impacto del combustible
El presidente de la Cámara reconoció que los aumentos semanales del combustible afectan de manera directa al sector. “Impactan muchísimo porque uno trata de bajar el costo y de golpe tenés esto”, afirmó.

Los bitrenes permitirían reducir entre un 20% y un 30% los costos entre Buenos Aires y Tierra del Fuego, pero los incrementos constantes complican cualquier planificación. Además, Loreto advirtió que al no estar programados, estos ajustes afectan la estabilidad tarifaria: “Son sorpresas que nos caen de golpe y lamentablemente lo tenés que impactar directamente a los costos”.

Agregó que estos incrementos terminan trasladándose al consumidor: “Lamentablemente va al consumidor final”, dijo, explicando que cuando suben simultáneamente mano de obra, combustible y otros gastos, “es imposible estabilizar el precio”.

 
El costo real de operar
Al cerrar la entrevista, Loreto detalló el costo actual de un servicio completo:
“Más o menos ronda alrededor de los 6 millones de pesos… con chofer, combustible, seguros y permisos”, precisó, marcando la presión constante que enfrenta el transporte de carga en la región.