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En diálogo con FM Radio del Pueblo, el secretario de Malvinas y Relaciones Internacionales de Tierra del Fuego, Andrés Dachary, se refirió al proyecto de túnel en el Estrecho de Magallanes impulsado por Chile y cuestionó la falta de una solución logística argentina para conectar la provincia con el continente. Además, analizó los costos, antecedentes y el impacto estratégico de la conectividad fueguina.
En primer término, Dachary explicó que el Gobierno provincial tomó conocimiento del proyecto durante el Comité de Integración Austral realizado en Punta Arenas: “Nosotros nos enteramos de esta noticia en el 2024”, señaló.
Asimismo, destacó que la iniciativa forma parte de un plan integral de infraestructura chileno: “No es una iniciativa aislada, sino es todo un gran plan de infraestructura que está llevando adelante Chile”, afirmó.
Además, remarcó la magnitud técnica del proyecto: “Es una obra absolutamente ambiciosa”, sostuvo.
Por otra parte, valoró la política de conectividad desarrollada por el país vecino: “Si uno lo ve desde lo que es Chile, no tenés más que felicitarlo”, expresó.
Sin embargo, aclaró que la discusión principal debe centrarse en la falta de respuestas del Estado argentino: “La lectura tiene que ser nacional, porque nosotros hace 50 o 60 años que venimos reclamando una solución logística propia para conectarnos con el resto del continente y seguimos esperando”, manifestó.
En esa línea, cuestionó las miradas que consideran privilegiada a Tierra del Fuego por el subrégimen industrial: “No me veo tan favorecido si ni siquiera tengo un camino para conectarme con el resto del país”, indicó.
Además, recordó los antecedentes vinculados al cruce por aguas argentinas y los estudios realizados durante distintas gestiones nacionales: “El último avance tenés que irte a lo que fue la gestión de Alberto Fernández”, explicó.
A continuación, detalló que los proyectos nunca avanzaron más allá de los estudios preliminares: “Ese dinero nunca apareció”, afirmó sobre las inversiones necesarias para concretar la infraestructura portuaria.
También advirtió sobre las dificultades operativas y económicas que implicaría el sistema de navegación por aguas argentinas: “Se calculaba en torno a siete horas de navegación lo que se requería para hacer el cruce por aguas argentinas”, explicó.
En otro tramo de la entrevista, Dachary señaló que la pandemia dejó en evidencia la fragilidad logística de la provincia: “La pandemia realmente fue extremadamente difícil poder mantener operativos lo que eran los cruces”, recordó.
Asimismo, alertó sobre el nivel de dependencia existente respecto de Chile y operadores privados: “Hoy Argentina ni siquiera depende de Chile para la conectividad, depende de un actor privado de Chile”, sostuvo.
Además, remarcó que Tierra del Fuego atraviesa una situación única a nivel internacional: “Somos la única provincia de un país en el mundo que no tiene una solución logística para conectarse con el resto de su propio país”, afirmó.
En ese sentido, reclamó que la conectividad sea entendida como una cuestión soberana y estratégica: “Esto es netamente algo soberano, esto es netamente algo estratégico”, enfatizó.
Por último, cuestionó la falta de continuidad de las políticas públicas nacionales y destacó el ejemplo chileno: “Lo que está bien, está bien, sea tu color político el que fuere”, concluyó.
