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El grupo Mirgor comenzará a implementar desde julio un sistema de banco de horas en sus plantas de Garín y Baradero, convirtiéndose en uno de los primeros casos concretos de aplicación de las herramientas contempladas en la reforma laboral promovida por el Gobierno nacional. El acuerdo fue alcanzado con el sindicato SMATA y busca brindar mayor flexibilidad operativa en medio de la caída de la actividad industrial.
La puesta en marcha del nuevo esquema se produce pocas semanas después de la reglamentación de la reforma laboral y en un escenario complejo para la industria autopartista, que viene registrando una importante retracción en los niveles de producción y empleo.
De acuerdo con datos del sector, durante los últimos meses se habrían perdido cerca de 8.000 puestos de trabajo en la actividad autopartista, afectada por la disminución de la demanda y la desaceleración de distintos segmentos de la industria automotriz.
Frente a este panorama, Mirgor acordó con el Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (SMATA) la creación de un banco de 200 horas para administrar los períodos de menor actividad sin recurrir a nuevas suspensiones o despidos.
El mecanismo permitirá que los trabajadores continúen percibiendo su salario habitual aun cuando, por falta de producción o de insumos, no puedan completar la totalidad de su jornada laboral.
Las horas no trabajadas quedarán registradas en un banco especial y deberán ser compensadas posteriormente cuando la actividad de la empresa se recupere y se requiera una mayor carga horaria.
Uno de los puntos destacados del acuerdo es que cada hora compensada tendrá un valor superior al habitual.
Según lo pactado entre la empresa y el gremio, cada hora devuelta equivaldrá a una hora y media, por lo que el saldo acumulado podrá reducirse más rápidamente cuando los trabajadores sean convocados a recuperar tiempo de producción.
Asimismo, el convenio establece que la devolución de horas sólo podrá realizarse de lunes a viernes. En caso de que la empresa requiera tareas durante sábados o domingos, únicamente una hora podrá computarse dentro del banco, mientras que el resto deberá abonarse como hora extra, conforme a las disposiciones vigentes.
Desde el sector explican que los bancos de horas no constituyen una novedad dentro de la industria automotriz argentina.
Empresas como Ford, Toyota, Mercedes-Benz y Volkswagen ya aplicaron mecanismos similares mediante acuerdos específicos con SMATA para administrar los ciclos de baja y alta producción.
Sin embargo, la reciente reforma laboral otorgó un marco regulatorio más amplio para este tipo de herramientas, facilitando su implementación en distintas ramas industriales.
Según trascendió, el sindicato analiza avanzar con convenios similares en otras compañías del sector, entre ellas Renault, Stellantis y diversas firmas autopartistas.
El acuerdo alcanzado por Mirgor tendrá alcance inicial únicamente en sus establecimientos de Garín y Baradero, aunque la compañía también evalúa extender mecanismos similares a otros complejos industriales, incluida su nueva planta de llantas de aluminio ubicada en Zárate.
No obstante, la medida no alcanzará a las operaciones que la empresa posee en Tierra del Fuego, donde la representación gremial corresponde a la Unión Obrera Metalúrgica (UOM) y las condiciones laborales se negocian bajo convenios diferentes.
De esta manera, la implementación del banco de horas se convierte en uno de los primeros antecedentes concretos de aplicación de la reforma laboral y será observada de cerca tanto por el sector empresario como por los sindicatos, en un contexto donde la prioridad pasa por sostener el empleo frente a la caída de la actividad industrial.
