Vialidad Nacional: todos los tramos a licitar de las rutas argentinas en números

La Red Federal de Concesiones (RFC) de rutas nacionales impulsada por el Gobierno de Javier Milei está en marcha. El siete de enero, la empresa Autovía Construcciones y Servicios comenzó a hacerse cargo de las rutas argentinas 12, 14, 135, A015 y 117 en su paso por las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos y Corrientes; mientras que la Unión Transitoria de Empresas (UTE), integrada por Obring, Rovial, Edeca, Pitón y Pietroboni hace lo propio en la ruta nacional 174 que une las provincias de Santa Fe y Entre Ríos a través del Puente Rosario–Victoria.

De esta manera, con la Etapa I en marcha, según se supo, ya se conocen cuáles son los restantes tramos a intervenir en el resto del país. Los mismos se pueden consultar en la página web argentina.gob.ar.

Los tramos Sur Atlántico Acceso Sur y Pampa corresponden a la Etapa II, próximos a licitarse para habilitar la posesión, administración y mantenimiento. Ambos suman 1.871,8kilómetros.

¿Cuántos kilómetros proyecta licitar el gobierno en cada tramo?

Tramo Oriental

682,28 km.

Tramo Conexión

59,43 km.

Tramo Sur Atlántico Acceso Sur

1.325,17 km.

Tramo Pampa

546,65 km.

Tramo Centro

681,92 km.

Tramo Mesopotámico

276,11 km.

Tramo Centro Norte

536,43 km.

Tramo Noroeste

596,52 km.

Tramo Litoral

546,74 km.

Tramo Noreste

456,22 km.

Tramo Chaco-Santa Fe

497,18 km.

Tramo Cuyo

329,09 km.

Tramo Mediterráneo

672,32 km.

Tramo Portuario Sur

636,75 km.

Tramo Portuario Norte

528,04 km.

Tramo Puntano

720 km.

La finalidad de las obras está enfocada en lograr actualizar las rutas nacionales “para tener una infraestructura vial más moderna y mejores rutas, alentando a la inversión privada y cuidando al mismo tiempo los recursos de los argentinos”, manifestó el ministro de economía Luis “Toto” Caputo y añadió que “permitirá reemplazar un modelo deficitario por uno transparente, competitivo y sin subsidios del Tesoro”.