Andrés Dachary : “Necesitamos una ley que prohíba el paso de embarcaciones con insignias no reconocidas por la Argentina”

En diálogo con FM del Pueblo, el secretario de Malvinas y Asuntos Internacionales de Tierra del Fuego, Lic. Andrés Dachary, se refirió a la reciente circulación de embarcaciones en aguas argentinas con banderas ilegítimas, y al accionar del gobierno nacional en materia de soberanía.

Consultado por el ingreso de un buque en la zona de Malvinas, Dachary explicó: “El hecho de que distintas embarcaciones transiten por el mar argentino está amparado por la Convención del Mar de Naciones Unidas, en lo que se conoce como ‘paso inocente’. Sin embargo, no es que cada embarcación pueda hacer lo que quiere: debe cumplir ciertos requerimientos. Tiene que ser un paso continuo, ininterrumpido y no puede representar una amenaza al territorio”.

En ese marco, el funcionario fue tajante: “Para nosotros, la pretendida bandera que quieren usar los ingleses en Noruega es absolutamente ilegal e ilegítima”. Y recordó un antecedente: “Al principio del año tuvimos una instancia similar cuando el rompehielos atravesó el estrecho de Le Maire portando esta insignia, que además de no encuadrar en el derecho de paso inocente, no tiene otro sentido que entenderla como una provocación por parte del Reino Unido. Una provocación absolutamente innecesaria”.

Frente a este escenario, Dachary indicó que el gobernador “nos encomendó trabajar en una ley nacional que prohíba el acceso al paso inocente a embarcaciones que enarbolen banderas de entidades no reconocidas por la República Argentina”. Y agregó: “Trabajamos con equipos técnicos, con instituciones como la Liga Naval Argentina y la Asociación Internacional de Derecho Internacional. El gobernador va a estar presentando esta ley en el Congreso para que cualquier diputado o senador la represente. Estas situaciones indignantes no pueden volver a repetirse”.

De sancionarse, explicó que “los organismos de aplicación, como la Armada Argentina o la Prefectura Naval, tendrían herramientas para prohibir el paso de estas embarcaciones”.

En cuanto a la depredación de recursos en el mar argentino, remarcó: “Los que en realidad depredan el mar argentino es la provincia rebelde de Taiwán. China no ingresa dentro de la milla 200. Argentina no reconoce a esta entidad, absolutamente funcional a los intereses británicos, porque adquieren licencias ilegítimas. Son España, Corea del Sur y esta provincia rebelde quienes hacen la mayor afectación a nuestros recursos en la zona de Malvinas”.

Y fue contundente al señalar que “los únicos barcos que pescan en la zona económica exclusiva de Argentina son aquellos que lo hacen en Malvinas con licencias ilegítimas del pretendido gobierno de las islas. Contra eso no se ha hecho absolutamente nada”.

“Hoy tenés dos formas de impedir el saqueo de recursos naturales en tu zona económica exclusiva: a través del patrullaje que realiza la Armada Argentina y mediante soportes satelitales. Si se detecta un ingreso ilegal, se pueden librar oficios para solicitar la detención del buque en el próximo puerto, como ya ha ocurrido”, explicó. Y concluyó: “No vemos ningún tipo de acción del gobierno nacional frente a esta afectación a nuestros recursos”.

Acuerdo con Tierra del Fuego Energía y Química

Dachary también celebró el reciente acuerdo con la empresa de capitales chinos Tierra del Fuego Energía y Química, que permitió cerrar un litigio judicial de larga data: “Esto es una gran noticia. Eliminamos una situación de litigiosidad heredada de gestiones anteriores, con una deuda que iba escalando. El gobernador logró ponerle fin a través de negociaciones trianguladas con la embajada”.

A futuro, señaló: “Todos anhelamos que se concreten los proyectos. Este acuerdo permite avanzar con inversiones chinas que estaban frenadas. La producción de urea, por ejemplo, es clave, porque hoy Argentina la importa. Además del empleo que se generaría con la construcción e instalación de las plantas, tendría un impacto directo en la balanza comercial”.
No obstante, pidió prudencia: “Hoy lo real es esto: se resolvió una situación que impedía avanzar. Hay que ver cómo evolucionan los proyectos de inversión, ya que parte del gas está puesto como garantía de un empréstito tomado en la gestión de Melella”.

Puerto, Antártida y sector privado

Consultado por el rol de la empresa Mirgor en el desarrollo portuario y su relación con la logística antártica, Dachary sostuvo: “En muchísimas cuestiones somos muy críticos de cómo se administran temas vinculados a la soberanía, pero esta idea de que Mirgor se diversifique e integre un proyecto clave como el puerto es fundamental”.
Y agregó: “Cuando se habla de polo logístico, se habla del desarrollo de infraestructura estratégica, con más actores del sector privado brindando servicios desde ciudades de la isla y del continente blanco. Esto es lo que se promueve: el involucramiento del sector privado en la prestación de servicios logísticos tanto para los programas antárticos como para las actividades turísticas en el continente”.