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La seguridad operacional del Aeropuerto Malvinas Argentinas de Ushuaia se encuentra en grave riesgo, según un informe del programa Guadavibes, emitido por el canal Neura. Las irregularidades detectadas, muchas de las cuales datan de 2023, ponen en peligro tanto a los pasajeros como al personal del aeropuerto, a tal punto que algunos expertos aseguran que debería "cerrarse" hasta tanto se resuelvan las fallas.
Entre los principales problemas reportados se encuentran una autobomba abandonada cerca de la pista, otra que no funciona correctamente y cuyo único problema visible son las gomas lisas, además de trajes de bomberos que están agujereados y vencidos, equipos de comunicación inoperativos, y sistemas hidráulicos fuera de servicio.
En particular, se destaca que los productos contra incendios, como el polvo y la espuma, también están vencidos, lo que pone en evidencia la falta de mantenimiento y preparación ante emergencias.
A su vez, el informe revela que, tras una denuncia penal radicada ante el juez federal Federico Calvete (Causa 1821/23), se descubrió que la espuma contra incendios estaba caducada, lo que provocó una disminución en la categoría de seguridad del aeropuerto.
A pesar de las irregularidades encontradas, la investigación no detectó delitos, pero se emitieron recomendaciones judiciales y se intervino a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) para que tome cartas en el asunto.
El problema se extiende a los equipos de bomberos. El polvo, la espuma, los equipos hidráulicos y los trajes de los bomberos, muchos de los cuales fueron adquiridos en 1996 y 1997, cuando el aeropuerto fue inaugurado, están vencidos o en mal estado. De las cuatro autobombas del cuartel, solo una funciona a pleno, pero se encuentra con neumáticos lisos, mientras que una de las unidades está abandonada.
Además, la construcción del cuartel de bomberos presenta falencias importantes, ya que las autobombas no están dispuestas de manera que permitan una salida rápida ante un accidente, lo que afectaría la respuesta en caso de emergencia.
El informe también alerta que las autobombas no pueden acceder rápidamente a toda la pista, lo que pone en riesgo la capacidad de respuesta en situaciones críticas, dada la extensión de la pista y el mal estado de los vehículos.
Hasta el momento, autoridades como Juan Milesi, jefe del aeropuerto; el Comisario Pablo Duarte, jefe de Bomberos de la Policía Federal; y Rubén Manmana, gerente de London Supply, no han dado respuestas a las graves denuncias sobre estas irregularidades.
