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El Estrecho de Magallanes volvió a quedar en el centro de la escena por el movimiento de buques que utilizan esta vía marítima para conectar los océanos Atlántico y Pacífico. Su ubicación en el extremo sur de Sudamérica mantiene a esta ruta como un paso de alto valor comercial y estratégico para la navegación internacional.
Los registros de la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante (Directemar) de la Armada de Chile muestran que durante 2023 transitaron por el estrecho 2.686 naves, mientras que en 2024 la cifra ascendió a 2.775 embarcaciones. En 2025 fueron contabilizadas 2.394 naves.
Más allá de las variaciones registradas año a año, el volumen de embarcaciones demuestra la vigencia de esta vía como una ruta marítima relevante para el comercio internacional.
La relevancia del Estrecho de Magallanes excede el tránsito comercial. Su posición geográfica lo ubica en un área estratégica para Argentina y Chile, en proximidad con el Atlántico Sur, las Islas Malvinas y la Antártida.
Para Argentina, la importancia del estrecho está vinculada además con su ubicación dentro del sistema de rutas marítimas del extremo austral y con los intereses nacionales asociados al Atlántico Sur y la proyección antártica.
En este escenario, cualquier modificación en los flujos de navegación o el desarrollo de nuevas rutas comerciales vuelve a poner en discusión el peso estratégico de esta vía natural.
Frente a las discusiones que surgieron alrededor del Estrecho de Magallanes, la posición oficial argentina se mantiene vinculada a los tratados internacionales suscriptos con Chile.
La Cancillería argentina sostiene que el régimen jurídico de la zona está establecido por el Tratado de Límites de 1881 y el Tratado de Paz y Amistad de 1984, instrumentos que considera plenamente vigentes.
En ese marco, Argentina reconoce la soberanía chilena sobre el Estrecho de Magallanes, de acuerdo con lo establecido en los tratados, al tiempo que sostiene sus propios intereses estratégicos en el extremo austral.
La cuestión también fue abordada durante el encuentro entre los presidentes Javier Milei y José Antonio Kast.
En el comunicado conjunto difundido luego de la reunión, ambos gobiernos reafirmaron la vigencia de los tratados que establecen el marco jurídico de la zona y reconocieron la soberanía de Chile sobre la totalidad del Estrecho de Magallanes.
La definición buscó ratificar el marco legal existente y evitar que las diferencias vinculadas con la interpretación o el alcance de determinadas actividades en el área alteren el vínculo bilateral.
Al mismo tiempo, Argentina mantiene una mirada estratégica sobre el extremo sur, particularmente por la importancia que tienen el Atlántico Sur, las rutas marítimas, los recursos naturales y la Antártida para los intereses nacionales.
El movimiento de embarcaciones vuelve a poner al Estrecho de Magallanes en el mapa del comercio marítimo internacional.
Para Tierra del Fuego y el extremo austral argentino, el fenómeno también adquiere una dimensión particular por la cercanía geográfica y por la posibilidad de que un mayor flujo de navegación genere nuevas oportunidades vinculadas con servicios marítimos, logística, infraestructura portuaria y actividades asociadas al tránsito internacional.
Así, el Estrecho de Magallanes mantiene una doble condición: es una ruta comercial utilizada por miles de embarcaciones y, al mismo tiempo, un espacio de importancia geopolítica para el extremo sur.
Con los tratados vigentes como marco de referencia, Argentina sostiene su postura sobre la zona mientras el crecimiento y las modificaciones de las rutas del comercio marítimo internacional vuelven a colocar al estrecho en un lugar central de la agenda regional.
