--- canonical_url: "https://19640noticias.com/contenido/102819/vargas-caida-15-por-ciento-ingreso-camiones-tierra-del-fuego" title: "La caída del consumo ya impacta en el transporte: ingresan hasta 15% menos camiones" article_type: "Article" description: "Guillermo Vargas alertó por una caída del 14-15% en el ingreso de camiones a Tierra del Fuego y la vinculó con la baja del consumo y las compras fuera de la provincia." main_image: "https://19640noticias.com/download/multimedia.normal.bdedae9b9c33b62b.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-09-16T08:13:00-03:00" date_modified: "2026-09-16T08:18:19-03:00" tags: - "Caída del consumo" - "Guilermo Vargas" - "Sindicato de Camioneros" author_name: "19640 Noticias" author_url: "https://19640noticias.com/usuario/10/19640-noticias" category_name: "RÍO GRANDE" category_url: "https://19640noticias.com/categoria/5/rio-grande" category_description: "Últimas noticias de Río Grande, Tierra del Fuego: política, sociedad, deportes, cultura y más. Cobertura local con información actualizada y precisa." --- # La caída del consumo ya impacta en el transporte: ingresan hasta 15% menos camiones ![Camionero](/download/multimedia.normal.bdedae9b9c33b62b.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) El **ingreso de camiones a Tierra del Fuego** registró una caída cercana al **14-15%**, según estimó el secretario de Prensa del Sindicato de Camioneros, [Guillermo Vargas](/contenido/102796/cgt-rio-grande-guillermo-vargas-renovacion-autoridades), en diálogo con **Radio Provincia**. El dirigente vinculó la disminución del movimiento con la **retracción del consumo** y con el crecimiento de las compras que comerciantes y pequeños negocios realizan directamente fuera de la provincia. La cantidad de **camiones que ingresan a Tierra del Fuego** se convirtió en uno de los indicadores utilizados por el sector para observar la evolución del movimiento económico provincial. Según Vargas, durante los últimos meses se registra una **disminución de entre el 14% y el 15%**, una baja que atribuyó tanto a la menor capacidad de compra como a los cambios en la modalidad de abastecimiento: “**Estamos insistiendo en el 15 por ciento, lo hemos marcado porque ha bajado muchísimo**”, señaló Vargas al ser consultado específicamente por la disminución en el ingreso de camiones. El dirigente aclaró que el comportamiento puede presentar variaciones de acuerdo con los productos y los períodos analizados, aunque sostuvo que la tendencia permite observar un **menor volumen de mercadería en circulación**. Uno de los factores que, de acuerdo con su explicación, incide sobre el transporte es que determinadas compras que anteriormente se realizaban a **distribuidores radicados en Tierra del Fuego** ahora se concretan directamente en Buenos Aires o a través de plataformas y canales de grandes distribuidores nacionales: “**Las compras que anteriormente se realizaban a distribuidores radicados en Tierra del Fuego, hoy se efectúan directamente en Buenos Aires o mediante plataformas y canales nacionales**”, explicó. Esta modalidad permite que un comerciante adquiera mercadería fuera de la provincia y posteriormente contrate únicamente el traslado hasta Tierra del Fuego. Vargas puso como ejemplo la posibilidad de comprar directamente varios pallets de un producto y gestionar luego su transporte: “**En lugar de adquirir bebidas a una distribuidora fueguina, puede comprar dos o cuatro pallets directamente en Buenos Aires y contratar su traslado hasta la provincia**”, ejemplificó. Para el secretario de Prensa de Camioneros, el cambio en los circuitos de abastecimiento tiene una consecuencia directa sobre el **movimiento del transporte**, porque una parte de las operaciones que antes involucraba a distribuidores locales deja de realizarse dentro de ese circuito. “**Eso perjudica la mano de obra local**”, sostuvo Vargas al referirse al impacto que genera la pérdida de operaciones para las distribuidoras que trabajan con comercios de la provincia. El planteo apunta a que la caída en el ingreso de camiones no necesariamente responde únicamente a una menor cantidad de mercadería demandada. También estaría relacionada con **cómo se compra y desde dónde se distribuyen los productos** que finalmente llegan a Tierra del Fuego. Parte de la mercadería, según explicó Vargas: “N**i siquiera pasa por los distribuidores tradicionales, porque puede comprarse directamente y contratarse solamente el transporte hasta Tierra del Fuego**”. De esta manera, el dirigente describió un escenario en el que **menos consumo y cambios en los canales de compra** terminan repercutiendo sobre el volumen de transporte. Si los comercios reducen sus compras o dejan de abastecerse a través de distribuidores locales, disminuyen las operaciones vinculadas con almacenamiento, reparto y logística, mientras que el transporte también recibe el impacto. Vargas resumió ese proceso como “**un circuito que se retroalimenta**”, en el que la reducción de las ventas locales repercute sobre las distribuidoras y, posteriormente, sobre el movimiento asociado al transporte. La utilización del **ingreso de camiones como indicador de actividad** adquiere así especial relevancia para el sector. La estimación del 14-15% señalada por Camioneros representa, desde la perspectiva del dirigente, una señal concreta de la retracción que atraviesa el circuito de abastecimiento de la provincia: “**La tendencia permite observar con claridad el deterioro del consumo**”, afirmó Vargas. El fenómeno también se encuentra atravesado por una modificación en los hábitos de compra. De acuerdo con el análisis del dirigente, comerciantes y consumidores buscan alternativas que permitan reducir costos, mientras que las **compras directas desde Buenos Aires y las plataformas digitales** ganan espacio frente a los mecanismos tradicionales de distribución. Para el sector camionero, el dato adquiere importancia porque el transporte funciona como un eslabón posterior a la compra y la distribución de mercadería. Cuando se reduce el volumen comercializado o cambia el circuito mediante el cual los productos llegan a la provincia, el movimiento de cargas puede verse afectado. En ese contexto, la estimación de una **caída del 14-15% en el ingreso de camiones** aparece como una expresión de un escenario de menor circulación de mercadería hacia Tierra del Fuego. Vargas fue contundente al describir las consecuencias que observa sobre la actividad: “**Está muy complicado, no hay fuente de trabajo**”. El dirigente sostuvo que el menor movimiento no impacta exclusivamente sobre los choferes, sino que alcanza a distintas actividades vinculadas con la **logística, distribución y abastecimiento**. Así, la caída del ingreso de camiones plantea un dato que trasciende al transporte: muestra cómo la **retracción del consumo** y la transformación de los canales de compra están modificando el circuito mediante el cual la mercadería llega a Tierra del Fuego. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.