--- canonical_url: "https://19640noticias.com/contenido/101219/historia-puerto-caleta-la-mision-tierra-del-fuego-30-anos" title: "A 30 años de la adjudicación, el puerto Caleta La Misión sigue siendo una obra pendiente" article_type: "Article" description: "La historia del puerto Caleta La Misión comenzó en 1996 con una adjudicación millonaria. La obra atravesó aumentos de costos, paralizaciones y nuevos proyectos de reactivación durante tres décadas." main_image: "https://19640noticias.com/download/multimedia.normal.b2e1cb6d988be5a8.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-07-29T09:06:00-03:00" date_modified: "2026-07-29T09:04:33-03:00" tags: - "Puerto Caleta La Misión" author_name: "19640 Noticias" author_url: "https://19640noticias.com/usuario/10/19640-noticias" category_name: "RÍO GRANDE" category_url: "https://19640noticias.com/categoria/5/rio-grande" category_description: "Últimas noticias de Río Grande, Tierra del Fuego: política, sociedad, deportes, cultura y más. Cobertura local con información actualizada y precisa." --- # A 30 años de la adjudicación, el puerto Caleta La Misión sigue siendo una obra pendiente ![Puerto Caleta la Misión](/download/multimedia.normal.b2e1cb6d988be5a8.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) Un **29 de julio de 1996**, el Gobierno de **Tierra del Fuego**, encabezado por el entonces gobernador **José Arturo Estabillo**, adjudicó la construcción del [**puerto Caleta La Misión**](/contenido/93197/caleta-la-mision-el-puerto-que-nunca-fue-a-27-anos-de-una-obra-prometida-e-incon)a la **Unión Transitoria de Empresas (UTE)** integrada por las firmas **Ormas S.A.I.C.I.C. y Andrade Gutiérrez S.A.**, mediante el **Decreto Nº 1601**. La obra fue adjudicada con un monto inicial estimado en **U$S 43.156.929,38**, luego de que la propuesta presentada por la UTE resultara económicamente más conveniente frente a otras ofertas. El contrato firmado establecía un valor de **37.269.000 pesos**, una cifra que representaba un ahorro inicial del **23% respecto de la oferta presentada por Iglys-Diopsa** y del **29% frente a la propuesta de Dycasa**. Sin embargo, ese diferencial económico inicial comenzó a modificarse poco tiempo después. En **octubre de 1998**, se aprobó la primera actualización del costo de la obra, que elevó el monto a casi **49 millones de pesos**, además de autorizar un anticipo equivalente al **10% del contrato total** para la empresa constructora. Diez meses más tarde, se autorizó una nueva modificación que llevó el valor de la obra a aproximadamente **62 millones de pesos**. Antes de finalizar su mandato, Estabillo decidió **paralizar los trabajos por falta de recursos financieros** y reconoció una deuda cercana a los **18 millones de pesos** en concepto de gastos improductivos derivados de la interrupción. Con la llegada de **Carlos Manfredotti** al Gobierno provincial, el proyecto volvió a ocupar un lugar central dentro de la agenda oficial y fue presentado como el **“Nuevo Puerto”**. En ese momento, la administración provincial estimó que la finalización de la obra requeriría una inversión cercana a los **300 millones de pesos**, aunque todavía no existía un proyecto definitivo. Posteriormente, la **Legislatura provincial** aprobó la **Ley 397**, que establecía que el costo de la obra no debía superar los **63 millones de pesos**. No obstante, la modificación contractual posterior elevó el monto a **66 millones de pesos** y sumó otros **43 millones de dólares**, con cláusulas que contemplaban posibles ajustes determinados tanto en el ámbito provincial como nacional. En **febrero de 2001**, fue homologado el **Convenio 4950**, firmado con la UTE constructora, que llevó nuevamente el valor de la obra hasta los **88.145.550 pesos**. Años después, en **octubre de 2010**, la gobernadora **Fabiana Ríos** firmó una carta de intención con la empresa **Piedrabuena S.A.**, el consorcio francés **IFEFI** y la UTE **Ormas-Andrade Gutiérrez** para avanzar en la reanudación del proyecto. En 2011 se adjudicó la continuidad de la obra a esas empresas, otorgándoles además la **concesión de explotación del puerto por 40 años**. El acuerdo dejó sin efecto el reclamo por **gastos improductivos** y estableció que el financiamiento se realizaría mediante los fondos del denominado **Fideicomiso Austral**. Desde su adjudicación inicial en 1996, el **puerto Caleta La Misión** fue considerado una infraestructura estratégica para el desarrollo productivo y logístico de **Tierra del Fuego**. Sin embargo, durante tres décadas, el proyecto estuvo marcado por **readecuaciones contractuales, incrementos presupuestarios, interrupciones y diferentes intentos de reactivación**, convirtiéndose en una de las obras públicas más debatidas de la historia reciente de la provincia. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.